ぶどう糖ワールド管理人のお気楽blog

西武バス感謝祭

先週日曜日の8日、西武バス飯能営業所にて、西武バス感謝祭が開催されました。以前開催されていたものの、ここ数年開催されていませんでしたが、記念イヤーということなのか復活しました。
ファン向けには古参車を並べました。A1-714は運用離脱していましたが、ナンバーを保持し、この日は字幕装備、バス共通カードステッカー貼り付けなど、懐かしい姿を再現してくださいました。
一般向け？には、新車。観光・高速の新車に、路線車も新車を並べました。レグルスの試乗会は大人気ですが、如何せん、定員が少なすぎて整理券は少なく。

グッズ販売は開場からでしたが、暫し待ち、三角バスグッズは瞬殺でした。その他のグッズもおおむね完売だったかと。
部品販売は200人以上の整理券が配布され、一番人気の字幕は、お一人様装置有無関係なく2点以内（部品自体がお一人様3点まで、同一部品1点）でしたが、100番程度でほぼほぼ売り切れたようです。結構いろいろな営業所のものがあり（総合企画もあり）ましたが、1営業所の点数は少なく、抽選順序が良くないと希望のものはなく。私も都内車の横か後ろを希望していたのですが、都内のものはもう残っておらず、秩父を手に入れてみました。

その他の写真はレポートに挙げておりますので、よろしければ左のリンクからご覧ください。

光32廃止、ほか

もっとローカルな西武バスネタ。3月末を持って光32系統廃止と日大光が丘病院バス停の名称変更が発生しました。同じく3月20日撮影。
成増駅南口で発車待ちの光32：A2-812。新7Eノンステは新製配置車が転出してからしばらく不在だったものの、高野台合併で戻ってきたのですが、光32との組み合わせはわずかで終了。
日大光が丘病院の折返場。4月1日以降病院の変更に伴いバス停名変更となりますが、残るバスは路上経由ですので、この停留場は系統とともに廃止ですね。登場したばかりのA2-621が停車中。
A2-621が光が丘駅のロータリーに入って来ました。成増駅南口行だと、系統番号以外の特色は見当たらず。
最古参となってしまったA1-743。登場後は暫く団地線、その後谷原線にも充当され、高野台に一旦転属したものの合併により古巣の団地線に復活した車。通いなれた道も終了へ。
わかりにくいですが、練高01、練高02系統は前身の練44、豊13系統時代から光が丘7丁目交差点を曲がっていたのですが、改正により光が丘駅経由に変更となるので、この光景もなくなりました。改正後はここを左右に直進するルートになりましたが、この経路は以前存在した、豊13（末期は延伸で練46）系統と同じになります。

A0-680

ここのところバス活動は全然やっていないのですが、地元ネタみたいなものなので、年度末の西武バスネタ2種。
西武バスの車両の中で、一二を争うほど有名だったと思われるA0-680号車。西武バスとしては珍しく、さよなら装飾をしているというので、一度撮影をしようと3月20日に少し出てみたのですが・・・泉33に出ていたのですが、丁度自分と入れ違えに大泉に行っており、成増で暫く待つことに。しかも、直前横断の自転車に邪魔されてしまい、成増駅南口では満足に撮影できず。
しかし、折り返しは増71で白子折返場に食休。そこで自転車で白子折返場へ向かって見たところ、洗車されていて外に停車しており、公道上から撮影しました。


西武バスの塗装は変わっていませんが、自分が子供～学生時代の都内と言えば、3E～5E～7Eと変わっていたわけで、形態的にはノーマルのツーステップバスはずっと見慣れていただけに、寂しくなりますね。

西武バス練馬営業所・高野台営業所統合＆西武観光バス練馬営業所移転

表題のとおりです。

先日、西武バス公式ページにて、西武バスの練馬営業所と高野台営業所を統合し新・練馬営業所となることが公表されました。
実質は、高野台営業所が閉所し、練馬営業所に統合される形になります。

高野台営業所の受け持ち系統は、上石神井営業所から移管されたもので、これは、合理化のため、西武自動車に委託するため（高野台営業所は発足当初から西武自動車委託）でした。高野台に移管された路線は、入出庫の新設系統などはあるものの、元を辿れば、練馬営業所所轄だった路線で、西部の高速バス路線の拡大で練馬営業所が手狭となったために余裕のあった上石神井に移管された経緯があり、再び練馬に戻った形になります。

高野台営業所となっていた土地は、元々伊豆箱根鉄道のバスの観光バス車庫であり、西武グループ再編で撤収した跡地を使っていました。発足当初は並存されていました。
高野台営業所を委託されていた西武自動車は、少し前に西武バスに再統合される形で消滅しており、小規模な営業所を保持する効率の悪さを解消するため練馬に統合するものと思われます。練馬営業所自体、高速バスは西武バス本体ですが、路線バスについてはかなり前から西武自動車に委託されていました。路線バスは練馬に移管されますが、元々高野台営業所の出入系統は本線から逸れずに回送しやすいところまで営業すると言う形（北口路線については石神井公園まで回送される便も多かった）だったので、今回の移管では回送区間が変わるのみで、系統の改変はありません。

さて、高野台営業所が統合で消えることになりますが、その代わりに、練馬営業所内に並存していた、西武観光バス練馬営業所が移転することになります。台数は西武バス高野台営業所時代より減少しますが、これからもバス車庫として生き残ることになります。奇しくも、伊豆箱根鉄道時代と同じ、観光バス車庫に・・・。

そんなわけで、帰り掛けに、自転車で寄り道をして敷地外から眺めてみました。
改変は明日になりますが、既に数台の西武観光バスが入庫しており、西武バスの路線車は、中型車2台しかいません。土休日のこの時間であれば、大型車を含めてかなりの路線車がいるはずですが、既に運用に入らない車は去っているようです。
このアングルでは見えませんが、西武総合企画高野台営業所の3台は手前に入庫しています。

営業所入口にある営業の案内は、まだ高野台営業所のものです。先日開設した荻18系統が加わり、石01系統の下屋敷を通らない旧経路の路線が消されている状態です。

裏手から見る限り、荷物の運び出しをしているような感じで作業をしているのが伺えました。

この後、練馬営業所の裏手に回りましたが、高野台に在籍していた、A0代やA1代ノンステップ車、元々は練馬から高野台に転入したA1-743等の車が、元々練馬の車両に混じって留置されているのを確認出来ました。

また、職員・運転手が増員になるためか、車庫裏手の行動をはさんで裏手に出来たばかりの月極駐車場のうち数台分を西武バスが借り上げているようでした（自家用車用。本日はまだ駐車場自体は閉じられているので明日から？）

さて、明日から元々練馬の車と、高野台からやって来た車がどのように廃車されて行くのか気になるところです。中型車は殆ど同じような車ですが、大型車についてはそれぞれ、全く違うようなラインナップだっただけに、興味深いのですが・・・。

西武・電車フェスタ2009 in 武蔵丘車両検修場 無料送迎バス

まぁ、昨日に続いて、・・・ですが、ブログでは出し惜しみ・・・と言う感じで、本日の西武・電車フェスタのレポートはホームページへ。ボリュームが多いので、レポートの公開範囲（infoseekの無料サービス容量＝50MB）が写真メインにしては狭いので、写真縮小しても1年ちょっと分になってしまうのは申し訳ありません。どっか借りるとか、どこかの有料サービスを使うとかすれば公開できますが、そこまで公開するほどカメラの腕もないですし（時に明らかな失敗写真もそのまんま公開してますし）、古いものをいつまでも出しても需要はないと思うのでマイペースで。

ということでブログでは、昨日のイベントレポと同様、無料送迎バスをぞろぞろと。振り向いて撮影したただけなので、アングル滅茶苦茶。きっとどこかでちゃんとしたレポが上がっているのではと思いますんで、証拠だけ。
A9-648
A1-744
A1-715
A9-647
A3-956（647がすれ違い飯能に向かっていますね）
A7-215。寿号車とは？

私が見かけるときは、飯能行はエルガが中心と言うイメージですが、今年はエルガはあまり見かけなかったような。午後は上のようなラインナップ。キュービックが所沢で、新7Eが小平、西工が新座ですか（小江戸さまのリストより）。ちょっと遠めから持ってきた感じです。
宮沢湖のほうは、全然見ていませんでしたが、見た車はエルガ。今年は用途外ではなかった？

ちょっと憎い奴（笑）

芝桜ダイヤ

今週末は、部屋の片付けとかバタバタしまして、撮影には出かけておりません。

芝桜ダイヤということで、今年も秩父に行きたいのですが、また話題の261Fツートンについても春のうちに撮影しておこうと思っているのですが・・・（苦笑）　ツートンはもし今日運用に入ってくれれば行こうと思っていましたが、出ず仕舞いのようで。

夕方、せっかくいい陽気ですし、やっぱり少し外出を・・・と言う感じで池袋まで行ったのですが、もったいないので、カメラを持って、そして定番ポイントで30分ほど。

芝桜ダイヤの臨時特急の折り返し回送。夕方は下り回送となる定期特急列車は皆無のため、順光で回送は撮影出来ないなぁと思ったり。
実は、上りの定期回送との並びが撮影出来ないか期待していましたが、踏切上で擦れ違いで、うまくいきませんでした。（さらにその前の、臨時上り特急と定期下り特急との擦れ違いは池袋駅付近だったと思われる）朝を除く特急パターンでは、中村橋あたりで擦れ違っちゃうんですよね。

96年式

こんばんは。

半月ほどカメラを手にしていませんでしたが、リハビリがてら？出掛けついでに西武バス高野台・練馬両営業所の様子を見てきました。

既に荻１４さまがブログで書かれていますが、高野台のA6-346号車は動く様子もなく、しかし除籍されずに留置中。

自分が見た時間帯は、大型の非ノンステ2台も日向ぼっこ中。

練馬の方も、A6-354は廃車置場にナンバーが着いたまま留置。
練馬には、まだ高野台で廃車となったA6-350も留置中。

最近の練42

こんばんは。前回の書き込みからまた1週間開いたのに今気づきました。

27日は台風接近の影響で、大雨でしたね。
10月は一気に9月中旬までの暑い気候から冷え込んできたため、体調管理が難しいです。布団を被っていると、なぜか蹴り飛ばして、毛布だけとか、逆に毛布がなくなって掛け布団とかの状態で目が覚め、風邪をひいているということが数度。今朝は、明らかに、頭痛と軽い寒気ということで、風邪をひいているのがわかりました。

しかし訳あって、池袋まで出掛けました。こんな天気では、持ち帰るものを濡らすわけにもいかず、バスで練馬に出るということに。出掛け前にバスロケを調べれば、4分後にノンステップバスが来るとのこと。何が来るかと期待していると・・・A5-41。練42では、来て当たり前のCNGノンステでした。
帰りもバスになるわけですが、見かける限り、A9代中型ワンステ、中型ロングワンステ、そしてA5-41。どれも見飽きる車ばかり。土休日は仕方がないのか。
どうも、夏の輸送で練47と練42の中型・大型の振替が行われて、まだ、運用が元に戻っていないようで、練42は平日でも中型中心となっています。朝や夕方は雨天でなくても中型車に立ち客が目立つ便も見かけますし、もう少し配車（配置？）に気遣えないものでしょうか？（まぁ、委託されるほど営業所自体成績が良くないのでしょうが）

A9代中型も、滅多に宿20以外で見られない時代は過去の話で、2005年より中型の代替で西工中型が入るにつれて、練42、練47、荻11・12で見られるようになりました。最近では、練42ではいつでも来るような車になり、逆に来るとがっかりとなってしまいました。もともと練馬営業所は所轄系統が少ないので、配置数自体少なくバリエーションがないわけですが。
そう言えば、練馬営業所の車というと、ラッピングは宿20のA9代と団地線の大型車というイメージが昔から強いですが、契約ってどうなんでしょうか。大型の場合、古参になれば団地線から練42等に移る傾向がありましたが、ラッピングは廃車まで移植されなかったし、現在のA9代はカルピスウォーターのみ残っていますが、ラッピングに関係なく練42で見かける気もします。特に縛りのない契約なのでしょうか？

よくよく考えると、練馬営業所で乗車したことがないのは尿素ばかりだ・・・。

昔は都区内の・・・

今日の秩父と言えば、期待していたのが、西武観光バス秩父のバス。といっても、予定と違い激しくドライブをした（つもり）ので、あまりじっくり見ることは出来ませんでしたが。
現存する所属車は、生え抜きではなく、西武バスからの移籍車のみというのが事実。となると、自分に馴染みのなる車がいるか、となります。当然整理券方式の秩父、都区内の均一区間外の車両の方がよいとおもうところ、数台は練馬・上石神井からの移籍車であり、私が知っている車となります。
今日見かけた都区内からの移籍車。
A6-337：三峰口駅前で休憩中。元練馬で新製直後の宿20、練42、荻1１等でも見た車。代替後練馬営業所の裏の方で休んでいる姿を目撃して以来でしょうか。
A5-200：三峰口→秩父湖への移動中に、三峰神社からの急行バスでやって来たのですれ違い。用途外車で、小平から練馬にやって来て、練42で馴染みのあった車。（初めて練42で見かけたときにはびっくりしました）　練馬の路線が西武自動車委託となったことで用途外運用がなくなるため秩父に移籍した。去年の夜祭のとき西武秩父駅で目撃しましたが、練馬で使っていた95年式最後の1台ですね。
A5-281：R299で小鹿野から峠越えの途中、小鹿野車庫行きでやってくるのを目撃。上石神井の車なので、他の2台ほどではないものの、大泉学園の駅前で数度見た車。このグループ（281～286）をはじめてみた時は、西武バスで大型短尺の2ドアの姿に見慣れていなかったので不自然に思ってしまっていたのも懐かしいです。

秩父の西武バスは1日ゆっくり観察乗り潰してみたい気もします。

夏ダイヤ

わが地元西武バス練馬営業所は、現在夏ダイヤ。というか、ダイヤはそのままで運用が夏休みモード。恒例の練47が大型車運行、練42が中型車への差し替え。
もっとも、97年式登場で練42の中型車イメージが強まったころには、夏休み以外でも春～秋の土日の練42は、用途外車と97年式中型ばかりで、現在はそこまで行われておらず、としまえん輸送も衰退している様子を伺わせてくれます。
さて、練馬営業所のホットな話題だと、先月開通した荻17系統＆荻11減便＆荻12の増便。もっとも新路線は荻11減便で生んだ路線で、増車されたわけではなし。さらに今月に入り、96年式3台が廃車となっていますが（荻14さまブログなど、南田中車庫で廃車確認済み）、新車はまだ宿20ばかりのようで、見たことなし。普段だと、池袋で見たりする機会があるのですが、夜が遅くてそんな機会なし。練42も99年式中心に中型だらけなのでしょうが、終バスの時間以降の帰りが多く、逆に土日は暑くてあまり出掛ける気も起きず、全然確認することなく・・・。
秋になるとまた、練42と練47の運用が振り変わるでしょうが、どんな顔ぶれになっているのでしょうか？