ぶどう糖ワールド管理人のお気楽blog

第10回奥むさし駅伝競走大会に伴う臨時列車

こんばんは。

1月29日、恒例の奥むさし駅伝競走大会が東飯能駅付近～西吾野駅付近の往復で開催されました。これに伴い、本年も、飯能～西吾野間にて、2往復の臨時電車が運行されました。
3年連続、まだ先週の降雪による残雪がみられる、高麗のカーブにて下りを撮影すべく、下り初電車を乗り継いで高麗へ。早くもスタート地点に向かう学生さん？も見かけました。

下り1本目
1本目は2087Fでした。この列車は先に奥へ向かう列車ということもあって、混雑というほどではなさそうです。（2012/01/29　高麗～武蔵横手）

下り2本目
昨年は武蔵丘留置の101系10連を分割してやって来た2本目、今年は30000系を同様に分割して充当しました。よって、普段は10連を組む38103Fが充当。私が武蔵丘を電車で通過した時点で、すでに北側留置線にて、32101Fと編成が分割されていたのを見ていたので、想定通りでした。（2012/01/29　高麗～武蔵横手）

高麗10時11分の4ドア車の飯能行で東飯能まで移動。昨年は2番ホームからの発車で下り各停と車両交換という所定通りでしたが、今年は混雑による遅れで5分以上遅れ、しかも1番ホーム着。ここで、下りの各停＆特急の2本交換と変更され、10分遅れで発車となりました。飯能の接続が1本ずれる旨放送もされていました。
東飯能から大踏切まで移動し、上り臨電待ち。すぐ横では元R299が飯能高校の先で規制になるということで、警備員がしきりに入ろうとしている車に案内をしているのを聞きながら待ちます。下りはとても寒い日陰で待つのはつらかったですが、こちらはよく日が当たっていました。昨年は直前から曇っていたので微妙でしたが、順光になって幸い。

上り1本目
わかってはいましたが2087Fの各停飯能行は、定期列車と変わりもない姿でした。（2012/01/29　武蔵丘（信）～北飯能（信））


上り2本目
同様の2本目の38103F。あえて言うなら、検査明け初めて38103号車が先頭の各駅停車、というところでしょうか・・・。（2012/01/29　武蔵丘（信）～北飯能（信））

ちなみに、上り2本目の1コマ前のカットはこちら。
3102列車で飯能出庫して運用に就いていた271F+309Fが武蔵丘へ入庫するため回送されていきました。38103Fがもう少し前に出てくれるとよかったのですが。（2012/01/29　武蔵丘（信）～北飯能（信））

上り2本目を撮影したところで撤収、時間の都合そのままの姿で、大学のサークルのOB会に出席して来ました。毎年ブッキングするため、慌ただしいのが難ですが・・・。

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271F+309F

本日は、土曜日でしたが、池袋線の10両3ドアが終日運用に入っていました。

ひばりが丘で、上り本線の次発が10両3ドアになっていたので、次の東久留米で迎え撃つ。

いいところで出会えた、という感じで順光で撮影。（2012/01/28　東久留米）

昼ごろだったので、まだ正面に日が回り切っていないとはいえ、そこそこの所沢カーブへ。
日中は風もなく暖かかったので、待ち時間は苦にならず。（2012/01/28　秋津～所沢）

上り1本スルーして、折り返しが小手指行だったので、最後は小手指手前にて。
線路際の住宅が増えて、冬は影が厳しいです。（2012/01/28　西所沢～小手指）

この後も順調に運用が流れていきました。

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「東京メトロパスキャンペーン2012」ヘッドマーク登場

こんばんは。

本日、6104Fに「東京メトロパスキャンペーン2012」というヘッドマークが掲示されているのを目撃しました。

掲示されていたのは6104F。（2012/01/28　武蔵藤沢）

昼前は見かけなかったのですが、昼ごろ出庫してきたのでしょうか。ちょっと一時的に線路が見えない場所にいたら、その間に上って行っていたようで、折り返しの下りも意表を突かれ逃してしまいました。最後の撮影タイミングは上りになるため、影を覚悟で一応順光の武蔵藤沢で撮影しました。

さて、このキャンペーン、私鉄各線の東京メトロパスで行っているものです。花と寺社のように、このヘッドマーク（あるいはシール）は他の私鉄線でも掲示されるのかも・・・？

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【1月18日】弁天島～新居町

1月18日は日中浜名湖付近で適当に撮影していましたが、その中で見かけたものでも。
950レ。5087レ撮影のため下り狙いでいた都合、後追いになってしまいましたが、色々と連結していました。引退間近のワム80000にロングレール輸送のチキとか。
5087レ。昨春のダイヤ改正までは、定期列車のEF65をここで撮影するのは時間的に不可能になっていたところ、岡山運用が新鶴見配置になったことで再び通過するようになりました。
恐らく7090レですが、EF200-10牽引でした。EF200-1が廃車になったようで、いよいよ淘汰でしょうか・・・。

この後しばらく新幹線狙いで浜名湖上を離れたのですが、めげずに貨物列車は撮影。
JR東海・在来線のレール輸送気動車。レールの積載はなし、ですが、偶然の遭遇だけにうれしいものです。
1097レ。こちらもEF200-14牽引で、新幹線を撮影優先にしなければ、浜名湖上で狙っていたであろう列車です。
951レも所定だとEF200だったような気がするのですが、EF66111が牽引して来ました。2両目～7両目までの空コキは、前日（17日）に甲種輸送されたばかりの車両のようです。

300系撮影後はもう夕方。光線は下りの方が良いですが、上りの方が列車はよい時間。3460レは紙輸送のワムの列車かつEF200牽引ということで狙っていましたが、この日はEF641023を無動で連結していました。EF64は車体の凸凹が気になりますが、検査明けからまだ間もないのか、下回りまでまだきれいでした。静岡地区の訓練用？3月改正で東海道線運用でもできるのでしょうか・・・。
1072レ？EF210-1がやって来ました。なんともないカマに平凡なコンテナ列車というところですが。。さすがに光線が終わって来たのでこれで終了にしました。

特大輸送

こんばんは。

本日日中帯に、宇都宮線～武蔵野線で特大輸送があったため、朝ヒガハスに行って来ました。

2010年10月16日に一度宇都宮線で撮影していますが、この時には白岡ではつかりを撮影したついでで、長時間停車を利用してヒガハスまで追いかけましたが、今回は長時間停車がないので、最初からヒガハスへ。生憎の天候だったので、ファンの比較的出足は遅めだった気がします。

EF210-122＋車掌車＋大物車の編成が行く。ピントがイマイチで撃沈。

大宮信号所の停車時間を使って追い抜けばもう1発撮影はできそうでしたが、この日はここのみで、あとはのんびりと貨物列車等の撮影をしていました。

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300系新幹線

あまり撮影に積極的でない、というか、めったに撮影しない新幹線ですが、折角浜名湖まで来たので、撮影しました。500系を1度やはり静岡県内で撮影していますが、あとは、在来線間合いの石橋くらいしか撮影してませんね。

とは言え、午前中は在来線撮影で、奥を通過するのを何度も見送っていて、午後順光で下りを1本撮影という感じになりました。

平日でもそろそろ誰かいるかなぁ・・・と心配していましたが、それは考え過ぎで、さすがに我々のみでした。

こだま659号。（浜松～豊橋）

現時点では、朝8時ごろの2本と、15時半過ぎのこの列車、そしてさらに1時間ほど後の1本で下りは4回通過します。朝は東を向くので逆光。遅い1本は、日暮れ直前で撮影不向き。この列車に的が絞られます。15時ごろから陸橋の影が伸びてきましたが、何とか間に合いました。ただ、太陽が傾いているので、色は少し赤みを帯びました。

この列車は2月1日で終了となりますので、ラストチャンスでしたが、無事に撮影できて何よりです。

東武51077F甲種輸送

こんばんは。

1月17日～18日にかけて、東武50000系列の甲種輸送が行われました。
今年度の増備は、先に甲種輸送された編成ともども50070系となったため、東上線向けとなります。現在のダイヤでは有楽町線・副都心線への乗入仕様車は充足しており、単純に予備車を増車する必要性もないのですが、あえて重装備の50070系を製造したことから、より弾力的な運用ができるようにすることなのか、今後のダイヤ改正で地下鉄直通列車を増備するということなのかはよくわかりません。

先週末の代休をさっそく行使させていただき、東海道線内の輸送を撮影しに行ってきました。
平日ですし、機関車もネタではなかったので、さすがに人気も少なく、他にお一人しかいらっしゃいませんでした。

浜名湖を渡る、甲種輸送。牽引はEF66131でした。（2012/01/21　新居町～弁天町）

この日は朝方曇っていて、一旦晴れたものの、昼前まで薄曇りになったりと心配な陽気でしたが、無事通過時間帯以降は晴天に恵まれました。

今年度は撮影できなかった西武車についてはこれまで東海エリアでの撮影は何度も行ってきましたが、同じく日立製の他者車両はあまり撮影していないのでした。東武50000系列も、たしか、岡崎で51003F撮影しかしていないはず。


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2012鎌倉臨を撮影する（今年も・・・）

こんばんは。

相変わらず本業多忙で平日は終電近辺での帰宅が続いている、という状態ですが、何とか週末何かしらの撮影はしています。
この週末は、本業が特別体制を敷くということになっており、私は13日は泊まり勤務となっておりました。翌14日土曜日は、朝日中番の方に引き継ぎを行い、予定通り10時に退社することができました。当然ですが、コーヒーで目を起こしつつ、列車に乗り込みました。目的地は北鎌倉。鎌倉方のポイントの方はやばい混雑だという話を聞いて、本業だから仕方がないと、大船方へ。こちらのポイントも相当の混雑でしたが、前後の方に伺いつつ、何とか私が何とか目的は達せそうなアングルを確保。
まずは拝島からの9777M。冬休みのムーンライトえちごが終了したマリ32編成でした。（2012/01/14　大船～北鎌倉）
1時間後、直前にはトラブルがあって警官がやって来たというのを横目に、本命がやって来たわけですが・・・

・・・今年も失敗と相成りました。
顔だけ。意味なし。夜勤明けでここまで来てこれは悔しすぎる・・・。（2012/01/14　大船～北鎌倉）
無理矢理後追いで。補正しまくりですが。

夜勤明けだったのでこれが成功していれば終了という考えも持っていたのですが、引けなくなりました。

と言っても、光線として期待できるのはもうないのがさらには残念。
とりえあず品川への回送を線路際でスナップ。ギリギリ、連結部まで見える。ヘッドマークは初詣のままというのは非常にありがたい。（2012/01/14　鎌倉～北鎌倉）
これをきれいに映したかったのですが。

品川ですぐ折り返してくるものの、ここになると冬としては時間が遅すぎでした。
元々低い日は落ちてきて、太陽も少し回ってしまいました。でも、本当は朝写したかった、鎌倉よりのカーブで、3度目の通過を。
30分くらい前に正面は日が当たらないというより陰に入りました。朝ならば、順光で被られない絶好だったでしょうが、仕事を恨むしかないかな・・・（2012/01/14　北鎌倉～鎌倉）

折り返しをこの付近で撮影する気力はなく、最後は武蔵小杉で一旦列車から降りて、ホームで撮影。この駅がギリギリ撮影できる最後の場所でしょうか。
ヘッドマークと連結部は何とか確保。（2012/01/14　武蔵小杉）

というわけで、夜勤明けで背広姿にしては頑張ったつもりですが、ビミョーな撮影でした。

3月改正で、651系が捻出されること、「草津」号の本来「水上」号分の増結がなくなること（「水上」運行時は別列車を設定とあっても、そもそも冬臨で「水上」号がない以上、期待はできない）による185系捻出など、183系が来年まで残るのか心配にもなります。例年通りなら12連運行は秋の団体列車もありますし、また来年の初詣で、と言いたいのですが・・・どうなるでしょうか。

2012成田臨を撮影する（４）

成田で211系の443Mから860Mに乗り継ぎ、2駅先の安食まで移動。駅前のr18を小林方面へ歩き、安食交差点を左折、R356へ。20分弱で、長門川の橋梁へ。
r12に入ってすぐの踏切脇がポイントですが、到着した時点では1列目が撮影できる場所は埋まっていまして、最初は踏み台を置いて後ろから手持ちで抜くつもりで準備していましたが、お一人去られていったので、そこに三脚を置けました。2時間ほど前でそんな状態でして、いわゆる2列目の人がその後増えていきました。

9832M高崎行成田臨。直前に10分ほど曇って心配されましたが、無事順光で撮影。OM101編成。勿論愛称幕は「初詣」。（2012/01/08　安食～小林）

2本目は「成田山初詣むさしの」号府中本町行。「快速府中本町」のコマが入っていないため、臨時幕でした。（2012/01/08　安食～小林）

どんどん太陽が傾いて心配でしたが、ラストの9836M熊谷行成田臨。OM102編成で「初詣」幕。成田に留置している編成から大宮車は2本とも初詣幕と予想できましたが、無事その通りで何より。（2012/01/08　安食～小林）

移動時間が短いので、急いで荷物をまとめ、安食まで徒歩移動を始めましたが、横のR356長門橋を渡るときにはもう全体が影に沈みました。

874Mに乗車。上野行きでしたが、我孫子で後方に5両の増結があるということもあって、0分接続という形で土浦方面からの接続の上野行きに接続するということで、乗り換え。2日間の疲れからか、完全に我孫子からは寝て日暮里に移動しました。

そんなわけで、2日がかりで我孫子口と千葉口の上下初詣臨を撮影しました。

来週は鎌倉臨のハイライト？の12両があるようです。昨年は原宿で山手線に被られたという苦い思い出がありリベンジをしたいところですが、どうやら仕事の方が特別態勢を組んでいるようで、前日からの泊まり勤務シフトが組まれてしまっていました。厳しいか・・・。

2012成田臨を撮影する（３）

1月8日は、気合を入れて始発で、とも思っていましたが、結局6時前に出発。東京7時8分のエアポート成田になりました。先頭車で待っていたらちょうど1ボックス空いてくれて、前向きに座っての移動に成功。東京発車から徐々に客は増えましたが、先頭車で見る限りだと、成田山新勝寺への初詣客ではなく、成田空港への移動客が目立つ印象でした。
物井到着8時7分。まずは、四街道側へ歩いて、71列車を撮影。

この日は中期型のEF651050が牽引。パンタグラフ交換済が惜しい。後方から列車がやってきて被られそうになり、慌てて少しか前より遠くでシャッターを切ったので、ピントがNG。（2012/01/08　四街道～物井）

9時までここで撮影し、モノサクへ移動。昨日車で来訪した場所に再びやって来ました。まぁ、下りは完全に逆行なのは承知でしたが、後追いも使えるということで。

到着から2時間ほどでやっと、1本目、小淵沢発の9433M。189系ナノN103編成。（2012/01/08　物井～佐倉）

10分少々後に「成田山初詣伊東」号の185系。チタB5編成充当。昨日撮影できなかったため、ある意味ここでの本命かも。（2012/01/08　物井～佐倉）

12時前にやって来た、鹿島貨物73レ。日曜運休ではないとはいえ、空コキ5両のみという寂しい編成でした。牽引はEF651082ということで、原色赤ナンバーでした。（2012/01/08　物井～佐倉）

最後に、池袋発の9437M。チタH81編成。先頭のクハをよく見ると、愛称幕と連結器の間のボディが傷ついていたのを補修したような跡が見えるようです。（2012/01/08　物井～佐倉）

これにて下りの初詣臨が終了なので、速攻駅に戻りました。佐倉まで先行列車で移動すると、間一髪次の成田線銚子行が来る前に佐倉で鹿島貨物72レ（日曜は単機回送）が来るかと思って先回りしましたが、結局、銚子行が佐倉を発車する方が微妙に早く、意味なし。また酒々井で降りればホームでH81編成の回送が撮影できるかとも思いましたが、次を優先するため降りず、成田で発車を見送りました。